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广汽传祺品牌五年考:吴松誓言年内盈利

文章作者:汽车 上传时间:2019-10-10

金沙澳门9159官网,从2008年7月21日广汽乘用车的正式成立,到2013年7月25日首款自主A级车GA3的下线,广汽传祺品牌用五年的时间书写了一段属于自己的“传奇”。

7月25日,在传祺GA3的下线现场,广汽乘用车总经理吴松对理财周报记者兴奋表示,在一些基础的研发费用不分摊的条件下,今年上半年传祺品牌已实现盈利1.5亿,并且“今年全年,广汽乘用车也有极大希望盈利。”吴松说。

而鉴于传祺品牌在今年上半年就实现了3.4万辆的销量(这个销量已经超过了去年全年3.3万辆的销量),所以吴松也把今年传祺的销量目标从8万辆提升到了10万辆。

这将是广汽乘用车今年第二次提高年度销售目标。此前,得益于GS5的热销,广汽乘用车方面已将传祺品牌今年的目标销量从6.5万辆提升至了8万辆。

“随着GA3的下线,广汽传祺要执行‘深蓝’战略,在深海中竞争,到以往合资品牌垄断的地方去竞争。”吴松称:“为了打造生产GA3的全新A级车平台,广汽投入了10亿元。在这个平台上,将来还会有紧凑型SUV、CROSS等其他车型诞生。”

平台战略

广汽传祺的第一款车GA5诞生于2010年9月。彼时,“初出茅庐”的传祺还未完全开发出属于自己的产品平台,众所周知,作为传祺品牌的首款产品,GA5使用的是阿尔法·罗密欧166车型的底盘平台技术。

对此,吴松常讲的一句话就是“没有合作就没有今天”,而这个“今天”指的就是广汽乘用车公司的诞生和存在。

不过,虽然起点起步于模仿与“抄袭”,但传祺却一直在致力于打造自己的品牌DNA。用广汽乘用车的战略规划来说就是,第一款车型要采用“引进技术,合作开发”路线,第二款车“以我为主,全面整合”,第三款车就要“全新开发,全新整合”。

于是,从2008年开始,传祺就在谋划打造完全自主研发的产品平台。

如今,5年过去,伴随着传祺第三款车GA3的下线,可以说经过“外国伙伴”训练的广汽自主品牌也已正式出师。

据悉,此次广汽乘用车所打造的自主产品平台主要用于生产A级车,投入金额高达10亿元,而GA3的下线还仅仅是一个开始,后续还会有大批车型在这个平台上诞生。

正如广汽研究院院长黄向东所强调:“我为什么老在讲这个平台,因为很多人是在借别人的平台,包括我们广汽自己也在消化吸收再创新的基础上起步,但是现在我们多年磨一剑有一个很好的平台,在这个平台支撑下的首款车型马上就要见面了。”

“这一举动无疑是广汽朝着平台化开发迈出的一大步。”黄向东称。

据了解,未来,广汽自主车型将呈现两大体系、四个平台的产品序列。其中,一个体系是B级车及C级车平台,另一个体系则是A级车和A0级车型平台。

品牌先行

吴松透露,由于GA3是广汽自主产品平台的首款产品,因此为了保证其市场价格的竞争力,其将并不担当平摊产品研发平台费用的重任。而7月25日当天,当吴松宣布GA3的最终定价为7.58万元—11.98万元时,现场的经销商也用掌声表明了对广汽这种“选择性牺牲”战略的认可。

“GA3这个价格是不挣钱的。”吴松说,“但今天这款车不挣钱不等于未来不挣钱。这个A级车平台将来还要建一些其它的车型,会在不断的后续产品开发中逐渐摊销研发成本,所以我们现在的第一步是要把品质、安全、品牌做好。这样你的品牌才能形成DNA,才能够不断地进化。”

而吴松也表示,目前传祺品牌的重点就是在城市消费群体中树立品牌形象,并且还要在一二线城市增加销量,所以“下一步会在北京投一个重点”。

对于GA3的品质和市场前景,吴松可谓信心满满,“9月份产能充足之后,月销5000辆应该是基本目标。有位朋友说,如果这款车不能达到月销3万辆,说明营销出了问题。”他还表示,GA3会带来A级车的新标准,“我们今天公布的八款车型里面,六款是标配 ESP,而且是9.1版本全新ESP,ABS能每秒点刹50-60次,而普通的车型是20-30次,中国国内还没有先例。”

据悉,为了提振传祺品牌的销量,未来广汽乘用车将会加紧扩网。这其中,在2011年的时候,传祺全国的4S店还只有55家,但经过一年多的发展,截止到今年6月底,这一数字便已达到了156家。

“我们计划今年年底到220家,2014年年底到350家,2015年年底到500家。”吴松称,此外,广汽乘用车还将在这些4S店基础上大力发展卫星店,以实现强大的网络覆盖。

资料显示,目前广汽集团已向广汽乘用车投入大量资金,用于新技术以及新车型的研发工作。与此同时广汽乘用车的全新研究院已在去年成立,到目前为止广汽集团已经向该研究院投入30亿元,未来还将投入70亿,用于全新变速箱技术、全新车型以及混合动力、新能源车型的研发。未来多款全新车型与全新变速箱技术的推出,或将帮助广汽传祺进入高速发展的时期。

“今年广汽乘用车有极大希望盈利。”吴松对理财周报记者说,“前提是集团的支持,集团的支持之一就是把其中一部分的研发成本不要直接地摊下去,因为这个平台上要造很多车型,不能由GA3一个车型都背起来,GA3只在其中承担一部分。”

“财务只是处理的方式,我重点是提供更好的产品,以保证企业拥有良好的现金流和核心竞争能力。”吴松强调。

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