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鱼跃龙门 自主品牌集体向高端阵营突围

文章作者:汽车 上传时间:2019-10-20

金沙澳门9159官网,在这场鲤鱼跳龙门的竞赛中,自主品牌车企被寄予厚望。今年120辆全球首发车中,自主品牌就占了84辆,此数据依然是历届之最。

在2012年第一季度销量低迷的情况下,自主品牌们更希望一场“麻雀变凤凰”式的车展,来向外界展示和证明自己的梦想。

无论是纷纷推出B级高端车型,还是一些全新自主品牌的诞生,再到合资品牌们的自主车型,都希望证明自己不仅仅是一条鲤鱼,而是可以成为“飞龙”的鲤鱼!

红旗H7定位高于红旗盛世

作为老品牌红旗的复兴车型,完全独立自主研发红旗H7直指C级行政级轿车,定位要高于之前源于皇冠的红旗盛世。该车将在北京车展首发亮相,并预计会在5月份正式下线,入门级车型的起售价格可能为25万元。红旗H7长宽高5095/1875/1485mm,均领先于同级别的奥迪A6L,国产奔驰E级,国产宝马5系以及丰田皇冠,但是轴距方面不占优势,仅仅维持在2970mm。分别为2.0T、2.5LV6发动机以及3.0LV6发动机,匹配6速自动变速器,其中2.5升V6动力则是首次露面。

东南全新V5

瞄准高端的中级新车

东南汽车旗下V系列全新车型V5也将在北京车展首发,就目前市场来看,它的目标将是帝豪EC7,定位高于V3。根据之前流传出来的谍照,东南V5的造型更加趋于前倾,与V3菱悦有着几分神似,整体线条也同样符合V3菱悦的设计理念。车灯组造型方面,在下进气格栅两侧还安装了LED示宽灯。从车身侧面上看,东南V5的整体轮廓与三菱翼神也有着较高的相似度,只是在车头部分的线条有着一些区别。动力方面,1.8L排量以及排量更低的1.5L发动机或将成为该款新车的主要动力来源。与之匹配的,预计将是一台CVT无级变速器和一台5速手动变速器。

奔腾B90

奔腾定位最高车型

奔腾B90是一汽奔腾打造的全新C级旗舰车型,定位高于奔腾B70,是奔腾目前定位最高车型,预计售价15万~20万元。源自第二代马自达6睿翼平台打造,极有可能与睿翼共享2.5L发动机,匹配5速手自一体变速器,最大功率206马力,峰值扭矩为226N·m。经过改造升级,奔腾B90将比睿翼更轻也更宽敞,车身尺寸也有所提升。轴距尺寸较B70车型增加了50mm后达到2725mm,更加宽广。

长安RAETON 长安首款中高级车

长安RAETON 在北京车展首发,是长安首款自主品牌中高级轿车,为之前曝光的代号为CD101的车型产品。

将采用自主研发的2.0L、1.8T发动机,拥有2800mm长的轴距,在动力与空间方面都会有不错的表现。从目前曝光的图片来看,作为长安汽车首款自主品牌中高级轿车,RAE-TON 外观时尚大气,与凯美瑞有几分神似,尤其是车身侧面线条充满变化并具有雕刻性,充分把握出动与静、豪华与典雅、魄力与稳重之间的平衡。

海马“曜”

海马首款B级车

海马中级概念车“曜”诞生于海马汽车自主研发的B级轿车平台。在外观上概念车采用了流线型的车身造型,线条富于变化,前脸大灯、进气格栅和雾灯的设计颇具日韩车系风格。在配置上,厂家表示曜应用了诸如车载信息系统、启停技术、主动式安全头枕、膝部气囊等技术。

作为海马汽车首款B级轿车,海马汽车对曜寄予厚望,欲将“曜”打造成一款智能、安全、可靠、绿色的优雅座驾。如果说A级及以下车型解决的是成熟技术应用的问题,那么B级车就是呈现高科技含量的产品,展现的是一个企业的制造实力。海马“曜”,除了进一步完善了海马汽车的产品线,也将展现了海马的企业实力,推动海马汽车不断向上发展。

江淮SⅡ

高档SUV

江淮将在车展上推出一款SUV车型,目前已经确定这款车型名为SII。由实拍图看来,该车整体风格更接近于现代iX35。据此前消息称,这款SII全新SUV与和悦系列共享平台,并有望提供四驱版本。而作为一台SUV车型,其底盘将会做出适当调整并提高离地间隙。SⅡ作为江淮主推的全新SUV,在动力匹配上将会搭载GDI DCT的全新动力总成。

力帆720全新旗舰车型

日前,力帆汽车方面传出消息称,力帆汽车旗下全新旗舰车型力帆720已经确定将在北京车展期间正式发布。力帆720拥有4705/1773/1500mm车身尺寸,轴距2700mm。力帆720将会搭载1.8LVVT发动机,带有可变正时气门技术,最大功率125马力,峰值扭矩为160牛.米,另外,力帆720还将搭载一款1.5LVVT发动机。这将是力帆汽车推出的首款中高级轿车。

长城哈弗H7

旗下首款中高端SUV

长城旗下首款中高端SUV车型,哈弗SC60正式定名为H7,同时该车也将会在北京车展中亮相并发布。新车预计明年上市,随后还可能推出混合动力版车型。哈弗H7尺寸为4788mm、1931mm、2915mm,轴距达到了2915mm。将搭载长城自主研发的2.0T发动机,它采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT可变气门正时等技术,其最大输出功率在215马力,最大扭矩324N·m,匹配6速自动变速箱。

奇瑞TX概念车

全新平台SUV

今年,奇瑞进入调整期,没有很主力的产品进入市场,不过此次北京车展奇瑞将发布一款概念车TX,它是奇瑞SUV未来的发展趋势,代表奇瑞T系列SUV造型的DNA,值得一看。TX概念车是一款紧凑型SUV,拥有2700mm的轴距,动力上将运用全新的技术平台,匹配TGDI发动机、CVT变速器、四驱系统等,在操控上属于一个不一样的奇瑞产品。这款概念车SUV转化为成品的可能性较大,其量产版将在未来的1-2年内正式上市销售。

2010年,各大自主品牌车企开始相继推出高端品牌及车型,然而市场并未买账。与合资竞争对手相比,自主品牌在品牌、技术、品质、营销手段等方面存在明显差距,低端市场品牌形象,似乎很难在短时内改变。从低端走向高端,需要品牌的二次提升,这注定是一条坎坷之路。

然而,这种局面必须要改变。随着造车技术及工艺的日益成熟,自主品牌在产品力这个方面,已经逐渐与合资品牌缩小差距,今年的北京车展,他们雄心勃勃。荣威950、奔腾B90、红旗H7、力帆720、奇瑞TX概念车、长安RAETON……近20款代表自主品牌的造车水准的旗舰车型,将在北京车展上市或首发亮相,自主品牌集体突围高端车市场。

新快微评

饭要一口一口吃,路要一步一步走。步子迈得太大,容易扯着蛋。饭吃得太多,容易把胃撑爆。自主品牌做中高端产品,切记“求销量”,要一步一步来。高端品牌的核心竞争力是技术,向前发展只要有了方向,再加上技术水平、生产工艺的提升,最后就能形成自己的核心竞争力。但品牌的形成非一朝一夕,很难一步登天。过程是痛苦的,你可以有梦想,但请不急于求销量。

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