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【汽车人】奥迪施泰德被捕,排放门进入本土清

文章作者:汽车 上传时间:2020-01-04

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施泰德被逮捕不会影响奥迪的全球战略,但会对奥迪的商誉构成负面影响。一旦大众发现施泰德难以脱罪,将迅速与其切割,所有对他的支持将化为乌有。

◎ 《汽车人》记者黄耀鹏

6月18日晚些时候,德国慕尼黑检察官办公室发表一份声明称,当天早上,奥迪CEO鲁伯特·施泰德博士在家中被捕。

大众集团发言人也证实了这一消息,截至发稿,决定是否允许交保问题,正在举行听证会。检方的立场显然是不予交保,因为巴伐利亚州检察官们,怀疑他可能会“妨碍调查、涉嫌转移或毁灭证据”。事实上,这也是慕尼黑检察官办公室签发逮捕令的理由。

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或许,施泰德已经对自己将遭遇不测有一定心理准备,因为今年5月份以来,排放门调查风声突然收紧,不利的消息一个接一个。

检方的突破口

金沙澳门9159官网,去年3月份,德国检方大动干戈,出动了70多名警察,搜查奥迪高管的两处办公室和住宅,但不包括施泰德本人的住所。需要指出的是,德国和中国不同,检察院对警察有侦查领导权。所以检察官可以直接出动警察办案。

不过,去年调查的结果并未直接指向施泰德。

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到了今年5月份,奥迪已经遭到3次突击检查,两名高管被拘留,若干工程师作为检方证人配合调查。有消息称,其中几名工程师“指认”施泰德。

5月30日,施泰德和另一名高管作为直接嫌疑人被列入调查范围。证据是“欺诈和伪造欧洲销售非法车辆的公共文件”。

6月11日,施泰德被指控为“欺诈和虚假营销”嫌疑人,同时因排放门接受调查的嫌疑人达到20名之多。

6月15日,施泰德住所被搜查。3天后正式被签发逮捕令,目前的证据对施泰德相当不利。

从程序上看,无论大众母公司监事会,还是保时捷、皮耶希家族(据说施泰德是费迪南德·皮耶希的密友),抑或巴伐利亚州政府、甚至联邦政府,都无法对案件直接干涉。

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因为德国联邦三级监察组织机构均为独立性设计,德国总检察院虽然是德国最高检察机关,但它与各州检察机关不是上下级关系。而州司法部长虽然能“领导”州检察院,但其也不会干涉具体案件处理。而检察官办公室则屡次申明,有关调查并非迫于美国或者其他方面的压力。调查的独立性不容置疑。

施泰德能否在短时间内交保走出看守所,不影响随后的法律程序,后者可能要持续一两年。奥迪需要任命一位新的CEO了,施泰德不但退休金全部为零,还很有可能面临牢狱之灾。

从支持到被抛弃

施泰德担任奥迪CEO已经8年。去年虽然排放门丑闻持续发酵,奥迪管理层也被迫调整,销售主管、生产董事、人力资源董事、CFO等高管都被解聘,但施泰德仍被留任,此举引发广泛质疑。

今年3月份,奥迪监事会20名成员“一致”支持施泰德续任,随后他又被提升为集团销售主管。大众力挺施泰德的态度是明摆着的。不过随着大众原CEO马蒂亚斯·穆勒的去职,施泰德的位置实际上风雨飘摇。继任CEO赫伯特·迪斯之所以得到广泛认可,一个非常重要的因素,是他在2015年才加盟大众,与过去10年来的排放门可以干净地切割。

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施泰德作为长期在任的旧将,奥迪乃至整个大众集团这些年在柴油车上采取的小动作,都与之无法脱离干系。

大众了结了美国的麻烦之后,需要面临本国检察机构的诘难。6月13日,德国布伦瑞克检察院对大众汽车公司柴油车尾气作假案做出罚款10亿欧元的决定。数额比美国要低得多。奥迪基于同样理由去年召回75万辆柴油车,估计也会面临类似的罚款。不同的是,有关高管难辞其咎。

施泰德被逮捕不会影响奥迪的全球战略,但会对奥迪的商誉构成负面影响。一旦大众发现施泰德难以脱罪,将迅速与其切割,所有对他的支持将化为乌有。对于施泰德本人而言,结局可能很残酷。但为了维护奥迪乃至大众的品牌价值和形象,无法避免这么做。这也是大众一直都在官方声明中强调与检方“全面合作”的原因。如有必要,施泰德是可以被牺牲的。

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据最新消息,在6月18日得知施泰德被捕的消息后,大众监事会召开紧急会议,任命现任奥迪市场和销售总监布朗·肖特“暂代”奥迪CEO职位。此前几天一系列坏消息接踵而至,预兆是如此明显。无论施泰德,还是大众监事会,都不能不有所打算。

肖特出身戴姆勒,曾任奔驰意大利CEO。与2011年进入大众,去年9月才开始担任市场总监,和排放门没有关系。不过,也有传闻,戴姆勒也在某种程度上卷入排放门,CEO蔡澈曾被德国交通部约谈。事情没有上升到检方出面的程度,任命肖特是安全的。

在这个风口浪尖上,大众忙于应付官司,肖特不可能获得像样的授权,去推进奥迪在全球乃至中国的战略部署。

而最不愿意看到这一切的是上汽集团,施泰德是推进上汽奥迪最坚决的高管。在平息了一系列抗议和对抗行动之后,奥迪本来打算在近期重启“上汽奥迪”项目。施泰德去职,可能会在短期造成一定影响,甚至存在被搁置可能。只有当奥迪换马,确认可以摆脱麻烦的时候,该项目才有可能重启。(《汽车人》记者/黄耀鹏,部分图片来自网络)本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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